Mô hình xe chia sẻ - Cơ hội hay thách thức?

Ly Chinh | 10:11 - 05/11/2020 920 lượt xem

Vấn đề môi trường đang là chủ đề hot mà các doanh nghiệp, nhà kinh doanh đều muốn xoay quanh để tìm kiếm cơ hội. Cùng với đó là sự nổi lên của các dịch vụ thân thiện môi trường.

Xem thêm:

• Mô hình xe chia sẻ ngày càng được mở rộng tại Việt Nam
• Phương tiện giao thông công cộng nào an toàn nhất mùa Covid 19
• Xe chia sẻ hồi sinh thần kỳ tại Singapore trong dịch Covid 19



Lịch sử xuất hiện mô hình xe chia sẻ

Các chương trình xe chia sẻ đầu tiên được khởi xướng từ nhiều nguồn khác nhau dưới hình thức chia sẻ xe đạp, đến từ tổ chức cộng đồng địa phương, các dự án từ thiện, nhằm mục đích quảng bá xe đạp như một hình thức giao thông xanh, không gây ô nhiễm.

Chương trình xe đạp chia sẻ “White Bicycle Plan – Kế hoạch xe đạp trắng" (Ảnh: Cor Jaring)

Chương trình xe đạp chia sẻ được biết đến rộng rãi lần đầu tiên vào mùa hè năm 1965, với tên gọi “White Bicycle Plan – Kế hoạch xe đạp trắng" được tổ chức tại Amsterdam, Hà Lan bởi một nhà hoạt động xã hội là Luud Schimmelpennink kết hợp với tổ chức phong trào Provo. Tuy mang ý nghĩ cao cả là nhằm cải thiện mạng lưới giao thông của nội đô thành phố Amsterdam nói chung, nhưng chiến dịch này không được thành công như mong đợi.

Với mong muốn khắc phục nhược điểm lớn nhất quyết định sự thành công của mô hình, các chương trình xe chia sẻ sau này đã được nghiên cứu và áp dụng “công nghệ thông minh”. Một trong những chương trình “xe đạp chia sẻ thông minh” đầu tiên được đưa vào hoạt động vào tháng 10 năm 1995 bởi Đại học Portsmouth, Vương quốc Anh dưới tên gọi Bikeabout. Dự án Bikeabout được xem là một phần của Kế hoạch Giao thông Xanh, với nỗ lực cắt giảm việc đi lại bằng ô tô của giáo viên, nhân viên và sinh viên trong khuôn viên trường học và kí túc xá.

Mô hình xe chia sẻ hình thành và phát triển trong suốt nhiều thập kỷ, sự phát triển của các chương trình tại khu vực châu Á cũng tăng theo cấp số nhân. Theo một báo cáo thuộc đại học công nghệ quốc gia Belarusian (Belarus) vào năm 2012, trong số 15 dự án xe chia sẻ công cộng lớn nhất thế giới hiện nay, có 13 chương trình ở Trung Quốc. Các chương trình tập trung nhiều nhất ở khu vực Vũ Hán và Hàng Châu, với khoảng 90.000 và 60.000 xe đạp cho mỗi thành phố.

Theo thời báo Seattle, tính đến tháng 12 năm 2016, khoảng 1.000 thành phố trên toàn thế giới có chương trình chia sẻ xe đạp. Vì trong cuộc chiến với Biến đổi Khí hậu, chúng ta không chỉ đối mặt với những thách thức, mà còn nhìn ra được các cơ hội phát triển kinh doanh mà doanh nghiệp có thể tận dụng.

Xe chia sẻ tại Việt Nam

Tuy đã xuất hiện và được biết đến tại rất nhiều quốc gia trên thế giới, nhưng hiện nay mô hình xe chia sẻ vẫn còn khá mới lạ tại Việt Nam. Tại nước ta, chỉ có hình thức xe đạp cho thuê được phân phối chủ yếu qua các nhà cung cấp tư nhân tự phát như nhà hàng, khách sạn... tại các khu du lịch. Hầu hết các chương trình xe chia sẻ tại Việt Nam đều đang ở hình thức dự án, dự thảo hay để xuất bởi chính phủ. Năm 2019, dịch vụ xe đạp chia sẻ đầu tiên được vận hàng bởi một start up đến từ Singapore, với mô hình quy mô nhỏ tại các thành phố du lịch, các khu đô thị xanh.

Xe đạp được ưa chuộng tại các địa điểm du lịch, điển hình là Hội An

Cơ hội và thách thức cho các doanh nghiệp triển khai mô hình xe chia sẻ

Trích bài phát biểu của ông Antonio Guterres - Tổng thư ký Liên hợp quốc: “Chúng ta đang đối mặt với một nguy cơ sống còn. Biến đổi khí hậu đang diễn ra nhanh hơn tốc độ ứng phó của chúng ta, và nó sẽ kích động một ngòi nổi dữ dội tác động tới toàn thể nhân loại. Nếu không thay đổi hành động trước 2020, chúng ta sẽ có nguy cơ mất đi cơ hội ngăn chặn biến đổi khí hậu với những hậu quả đáng sợ cho loài người và hệ sinh thái”.

Trong cuộc chiến với Biến đổi Khí hậu, chúng ta không chỉ đối mặt với những thách thức, mà còn nhìn ra được các cơ hội phát triển kinh doanh mà doanh nghiệp có thể tận dụng. Và mô hình xe chia sẻ đáp ứng được hầu hết các tiêu chí mà một dịch vụ xanh cần có.

Bên cạnh những cơ hội và điều kiện thuận lợi, sự hỗ trợ đến từ các tổ chức phi chính phủ, các cơ quan đoàn thể, nhà nước thì dịch vụ xe chia sẻ cũng có rất nhiều thách thức. Thách thức lớn nhất đến từ vấn đề vận hành và quản lý. Do là một phương tiện giao thông công cộng, nên dịch vụ này cần phải đảm bảo được vấn đề rủi ro trong khâu bảo quản, an ninh. Bên cạnh đó thì chi phí cũng là một bài toán lớn mà doanh nghiệp cần có đáp án.

Xe điện chia sẻ MBI Sharing

Nhận thức được vai trò thiết yếu của các doanh nghiệp và nắm bắt được cơ hội trong việc thúc đẩy hoạt động bảo vệ môi trường, giảm thiểu biến đội khí hậu. Tập đoàn công nghệ MBI đã nghiên cứu, phát triển và cho ra mắt dịch vụ xe điện chia sẻ MBI Sharing. Đây là dự án mới nhất, nằm trong chiến lược dài hạn của công ty, với mong muốn tạo ra những sản phẩm không những thông minh, mà còn thân thiện với môi trường, góp phần giảm thiểu khí thải tiếng ồn và đem đến một môi trường sống có chất lượng tốt hơn. Khẳng định cam kết này, cùng trong năm 2020, MBI đã trở thành đối tác của UNDP, hợp tác và hỗ trợ một cách đắc lực cho tổ chức này trong dự án Sáng kiến về giao thông sạch (Green E-Transportation Initiative) - gồm rất nhiều các hoạt động chống lại biến đổi khí hậu tại Việt Nam.

Mô hình Xe điện chia sẻ MBI Sharing

Địa điểm đầu tiên mà MBI Sharing lựa chọn ra mắt là khu đô thị xanh Ecopark (Hưng Yên). MBI Sharing tại Ecopark có mạng lưới 500 xe điện được đặt tại các điểm đỗ vô cùng tiện lợi cho người dùng, đồng thời vẫn đảm bảo sự hài hòa của khu đô thị cũng như các yếu tố xanh và bảo vệ một trường. Là một dự án đầu tư với chiến lược xây dựng cuộc sống xanh bền vững cho cư dân vô cùng nghiêm túc, MBI Sharing hi vọng sẽ vừa trở thành một giải pháp giao thông nội khu ưu việt, vừa giúp nâng tầm hình ảnh của Ecopark trở nên văn minh, xinh đẹp và thông minh hơn nữa.

Để tìm hiểu thông tin chi tiết nhất và được giải đáp mọi thắc mắc về dịch vụ, vui lòng liên hệ hotline số 08.1774.9669 hoặc email info@mbisharing.vn!